月销仅个位数,“韩系小宾利”捷尼赛思为何成哑炮

月销仅个位数,“韩系小宾利”捷尼赛思为何成哑炮

今年上海车展期间,捷尼赛思在外滩上空以3200多架无人机,豪迈拼出了“你好,中国”,宣告自己重回中国市场。


近半年过去了,曾经信心爆棚的捷尼赛思,还好吗?

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说起销量,非常愁人。


媒体曝光数据显示,捷尼赛思G80的4月销量挂零,5月卖了4辆,6月只卖了2辆,7月再次挂零。捷尼赛思GV80,4-7月共卖了11辆。


销量如此差劲,捷尼赛思几个月前的豪言壮语,算是被啪啪打脸了。

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作为现代旗下豪华品牌,捷尼赛思定位叫板BBA的豪华车,被网友称为:韩系小宾利。


但捷尼赛思的品牌历史,存在明显硬伤。


独立于2015年的捷尼赛思,满打满算,品牌历史也只有五年多,还及不上蔚来。


对外,捷尼赛思最避讳的就是被媒体称为“韩系品牌”。因为韩系车在华非常弱势,2020年在华降幅高达32%,市场份额萎缩至3.5%。


捷尼赛思在挖角BBA等组成全明星班底后,试图将旗下产品打造得很国际化——集英式的豪华、美式的格调、亚洲的前卫于一身。但再加之它最避讳的韩系血统,自己就彻底沦为了“四不像”。

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在定价方面,捷尼赛思固执地高举高打。G80杀入40万元区间,GV80杀入60万元区间。


罗辑车评认为,捷尼赛思该醒醒了,要想在中国市场站稳脚跟,还得摆准自己的位置。中国土豪又不是傻子,会任由“伪豪华”的韩系小宾利割韭菜吗?