河南省周口市郸城县再次出名了。
上一次，是因为“恶意返乡”。今年年初，该县县长董鸿在会上说：“你只要返回，先隔离再拘留。”针对此事，董鸿回应称：视频经过剪辑，不真实，剪辑掉了“不听劝阻，恶意返乡”等内容。
“恶意返乡”这个被他发明并主动透露出来的词，立马引发刷屏。
这一次，则是因为公交停运。
社交媒体上流传的一张截图显示，2022年8月12日下午，郸城公交于官方公众号上发布公交停运公告。公告称，公交公司经营困难，驾驶员工资连续几个月发不上，导致城市公交全部停运，给大家带来不便，敬请谅解。
目前，该推文已删除。但媒体的跟进报道证实了其真实性。据公交公司工作人员介绍，当地有关部门承诺的补贴迟迟没有发，司机要工资都拿不出钱来，现在公司资金都是个人在垫付，已经垫付不起了，所以选择停运。
郸城县公交站（图片来源：大河报）
在许多人看来，这是当地财政紧张的一个征兆——公交是重要的民生，比如今年7月就有媒体报道，财政收支矛盾超地方预期，重庆苏州等地调整支出预算保民生。郸城县一再拖欠本应支付给公交公司的补贴，说明其财力已经捉襟见肘了。
不知道这跟“恶意返乡”之间是否存在某种关联。地方主政者如此粗暴地对待返乡者，其营商环境如何，也可从中窥知一二。至少，在吸引投资尤其是在外地打拼的郸城县民营企业家资金方面，这句话有莫大的杀伤力。
我更感兴趣的是，一个小县城的公交停运，为何在网络上引发如此大的关注？
因为，一叶知秋。
此前，黑龙江县级市鹤岗因为“实施财政重整计划，财力情况发生重大变化”，停止招聘公务员，也冲上了热搜。如果说，鹤岗是第一个因为没钱了停招公务员的地方，郸城县则是第一个因为没钱了导致公交停运的地方。
人们担忧的是，这种现象会不会继续蔓延。
会不会有一天波及自身。
关于当前的经济、就业状况，不敢随意评论，各位冷暖自知。
附一组数据，8月12日，人民银行发布2022年7月金融统计数据报告。数据显示，7月份人民币贷款增加6790亿元，同比少增4042亿元。7月社会融资规模增量为7561亿元，比上年同期少3191亿元。
借用魔鬼在细节里的说法，真相在数据里。
而这样的数据背后，是一幅幅真实而疼痛的人间悲欢。
刚刚看到凤凰网出品的一个故事，不胜唏嘘。一对北漂年轻夫妻，男的在一家出口汽车零部件企业做销售，月入3万；女的在一家英语培训机构做初中英语老师，月入两万。两口子月入5万，按揭买了一套房子，月供之外，他创新还能经常出去逛街、郊游，总之是一种充满小资情调的岁月静好的生活。
但是，随着中美贸易摩擦的升级以及国家对教培行业的整顿，夫妻俩先后失业。坐吃山空、积蓄耗光后，他们不得不选择断供。从月入5万到银行上门催债，只隔了短短三年不到的时间。
这样的”过山车“，不知是多少人宽幅震荡的生活的缩影？
也许，如今，不确定性是很多人生活中的最大主题。今天还是公司里意气风发的白领，明天就可能被裁员出门；今天签订了一笔合同，明天可能发现客户没了……你甚至出门旅游、到商场购物都可能面临意外封控而打乱计划，不是吗?
不知道调整的周期会是多长，历史的一个小拐弯，放到普通人身上也许是一代人甚至几代人的时间。也许，我们普通人能做的，就是尽量降低物质生活的预期，发挥中华民族勤俭节约的传统美德，在寒冬到来多储备几件避寒的衣服，等待春暖花开时刻的到来。
今年夏天全国各地普遍出现罕见高温，那么反过来，这个冬天可能会有点冷。
再说一件大事。昨日，包括上海石化、中国铝业、中国石油、中国石化以及中国人寿等五家中国企业集中公告，启动自美国纽交所退市。
万物互联是一个流行词，而我对它的另一层理解是，任何事情之间都在隐秘的联系。这样的大事，某一天与我们的日常生活也将构成某种关联。
8月13日，“河南一地发不起司机工资公交停运”冲上微博热搜。
据红星新闻，2022年8月12日下午，河南省周口市郸城县公共交通服务有限公司（下称“郸城公交”）发布全县公交停运公告。公告称，公交公司经营困难，驾驶员工资连续几个月发不上，导致城市公交全部停运。
郸城公交工作人员表示，停运系公司经营困难，后续线路运行情况暂不明晰，等后续通告。
8月13日，河南周口市郸城县公共交通服务有限公司发布公告称，2022年8月13日6时20分，郸城公交恢复城市公交1路，2路，5路全班次正常运营，公交公司将严格按照防疫要求， 做好清洁，消毒，通风等防疫措施，确保市民出行安全。
河南郸城县公交停运：
经营困难、发不起工资
公开信息显示，郸城县是河南省周口市下辖县，位于河南东部，豫皖交界处。县城面积有1400多平方公里，户籍人口达140万，而城区面积不到20平方公里。据新华网报道，随着郸城县城西边新城区的开发，大部分居民迁移到西边居住，东边老城到西边新城距离较远，出行十分不便。
为便于居民出行，郸城公交于2016年6月开始试运行5条线路，2017年初正式运行。到2018年，公交线路已增加到9条，基本覆盖了全县城区内主要站点。平均每条公交线路途经30多站，间隔发车时间为10分钟左右。
图片来源：大河报
2022年8月12日下午，郸城公交于官方公众号上发布公交停运公告。公告称，公交公司经营困难，驾驶员工资连续几个月发不上，导致城市公交全部停运，给大家带来不便，敬请谅解。目前，该推文已删除。
据红星新闻，8月12日晚间，郸城公交一工作人员确认了上述微信推文的真实性。其表示，今日该公司所属公交车都停止运营，暂时不清楚明日能否恢复运营，“前天就停了，因为一直有人打电话（询问），今天下午就正式公布一下。”
对于公交停运原因，该工作人员表示公司已数月未给员工发放工资，所以导致停运，“领导也在想办法解决了”。
据其透露，目前公司经营困难，营收下降，“一辆车每天最低消费就得200多块钱，但是我们一辆车现在（一天）就拉几十块钱。开支大了，收入少了，坚持不住了。”
该工作人员分析称，有多重因素造成客流减少：一是疫情影响，公交车为封闭空间易导致传染；二是共享单车的推行；三是“小县城比较集中，一直在修路”，所以挤压了公交车的生存空间。
其向记者介绍，郸城县公共交通服务有限公司为民营企业，公司旗下拥有100余辆公交车，“大概有六七十个司机，司机（月工资）为三、四千元左右。另外还有后勤人员、电桩人员、场站人员。”
一名负责郸城公交公司招聘和商务合作的工作人员告诉记者，对于公交公司为何停运、次日是否正常运行，“暂不便透露，等待明日公告。”8月12日晚，红星新闻记者联系上郸城县交通局，工作人员称，目前尚未收到有关县城公交停运的通知。
据极目新闻，12日晚，郸城县公交公司一名工作人员对记者表示，12日他们确实发布了停运公告，但现在已经删除。停运会不会恢复、什么时候能恢复，还要等领导和上级部门通知。
另一名工作人员告诉记者，目前郸城县的公交车确实都停运了，包括他在内的工作人员全部休息了，正在等公司的通知。他介绍，当地有关部门承诺的补贴迟迟没有发，司机要工资都拿不出钱来，现在公司资金都是个人在垫付，已经垫付不起了，所以选择停运。
此前已多次停运
事实上，这不是郸城县公交第一次出现停运情况。
据郸城公交官方公众号显示，郸城公交曾于2020年1月25日暂停运营，于2月24日陆续恢复运营；2021年8月8日暂停运营，于9月1日恢复运营；2022年1月暂停运营，于6月10日恢复运营。
据大河报今年7月20日报道，7月郸城县公交公司也曾发通知称，因运营困难亏损严重，驾驶员离职较多，部分线路很难坚持运营，故暂停运营公交3号线和6号线。
当时，郸城县公交公司的一位负责人表示，乘车的人少，有关部门该发的补贴没有发，导致司机的工资发不下来，“人家都不愿意干。”
上述负责人说，3路和6路车也曾创造过“辉煌”，票价1元的时候经常爆满，后来票价涨到2元了，乘客越来越少。至于涨价的原因，对方解释说该给的补贴没有给，为了保证运营只能涨价，可是涨了价又丢了乘客，他们也很无奈。
“我们县公交司机的月薪3600元，这对任何一名A证司机来说都不是高工资，所以司机离职很多。”上述负责人说，现在全县100多辆公交车，只有50多名司机，“折合两辆车一个人”，司机缺失严重。
在媒体报道后两日，郸城公交恢复了3号线、6号线公交运营。
据极目新闻，12日晚，郸城县的一名商户告诉记者，他已经看到公交停运的消息。县城的公交线路已经运营了五六年，此前他家门前常常有公交驶过，但最近一段时间以来少了许多。
该商户说，公交停运对自己的影响不大，“因为县城也不大，我都是骑电动车来回的。但对很多年纪大的人来说，肯定有影响，老百姓坐公交车还是比较多。”
12日晚，记者联系郸城县政府，工作人员表示他不清楚此事，要跟宣传部了解情况。郸城县交通局的电话则无人接听。之后，记者又致电周口市政府，接线员表示此事要向郸城县政府咨询。
