你是否还会记得当年岛城街头巷尾满眼的自行车影子，是否还会记得随处都会传来的铃铛声响。作为曾经主要交通工具的脚踏车，在几代老青岛的心中都是一种生命的怀想和年轮的记忆。提起自行车，人们首先想到的是在上世纪六十年代中后期至九十年代初期享誉大江南北的大“金鹿”，但还有多少人记得它的前身——大“国防”呢？
自行车，又称脚踏车或单车，青岛话叫决扎（jue zha）车子。据记载，青岛是中国最早拥有自行车的城市，早在上世纪初德国传教士就将自行车带到了青岛。
对于青岛人来说，老一辈的人肯定会记得上世纪那辆曾家喻户晓、享誉全国的“国防”牌自行车，
“国防”牌自行车是由青岛自行车厂（公私合营青岛自行车厂）生产的一种自行车，分为载重型“国防”牌自行车或普通型“国防”牌自行车，俗称大“国防”，小“国防”，从1952年开始生产载重型“国防”牌自行车，至1967年改为“金鹿”牌自行车开始。共生产15年，虽然其生产量不是很多，但依靠坚实的质量，红遍大江南北。
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大“国防”整个车型高车架，无链盒，厚实大气、十分耐看。“U”形车把，粗粗的横梁，厚厚的牛皮底座，坚固结实，座上还有一串由大到小的圆孔，我们都戏称之为放屁的孔。后车座呈四方形，驮人载物非常方便。但车子非常沉，估计起码五十多斤重，得比现在的车子重一半。与现在车子最不同的是，车闸不在把上，而是在脚蹬上，只要脚蹬往后一倒，再陡的坡，载着再重的货物，车子立刻就能闸住，特别好使，非常适合青岛的地形地势，也适合农村山道骑行，所以在很多市场极受欢迎。另外载重大也是一大特点，一般情况下，载重三、四百斤是没有问题的。
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青岛自行车制造第二联营社，第一批”国防“牌自行车面世。
1952年8月，青岛自行车制造业第一、第二联营社分别成立，停工12年之久的同泰铁工厂也复工投产。生产“青岛”牌和当年投产的“国防”牌脚闸自行车990辆，翌年，总产量达到8482辆，仍不能满足市场需求。
...国营青岛自行车厂，”国防“牌自行车车标。
为了扩大自行车生产能力，满足市场需求，1954年1月5日，经青岛市人民政府批准，成立了国营青岛自行车厂，厂址在铁山路83号。
至“一五”计划结束，全国也仅有四家自行车整车厂。所以青岛的自行车行业与沈阳、天津、上海的自行车业并列为中国四大厂。1954年6月，青岛市政府批准泰东铁工厂在私营自行车行业中率先实行公私合营。9月，同泰、普华、顺昌、振华四家分别实行公私合营，均隶属国营青岛自行车厂管辖。当年，青岛自行车产量突破万辆大关，达到10789辆。1955年6月，华昌等13个私营企业实现公私合营。国营青岛自行车厂的成立和私营自行车企业的公私合营，为青岛市自行车行业的大联合奠定了基础。
...公私合营青岛自行车厂，”国防“牌自行车车标。
1956年，国营青岛自行车厂与18个公私合营厂合并成立公私合营青岛自行车厂，隶属青岛市重工业局领导，厂址设在曹县路29号，设计年产自行车7万辆和装配3万辆自行车的零部件。
“曙光”牌自行车车标
1954年至1960年，青岛自行车行业在“国防”牌脚闸载重自行车和“青岛”牌脚闸普通型自行车的基础上，先后生产出“国防”牌普通自行车、“曙光”牌小轮自行车。
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