我们知道，一套新的轮胎正常行驶里程是在5W公里以上，如果你开车比较注重保护轮胎的话，跑到8、9万公里也是可以的。但是如果轮胎发生偏磨的话，会大大降低轮胎的使用寿命。有些朋友开个一万多公里就会遇到轮胎偏磨的情况，有的轮胎开的到报废也不会遇到偏磨。今天我们就和大家聊一聊轮胎偏磨的几种情况，以及造成偏磨的情况，大家可以提早预防。
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所谓轮胎偏磨就是车轮的表面磨损不是均匀的，也就是说局部区域磨损的会相对较快。偏磨主要有以下这些类型：1、轮胎中间发生偏磨，2、轮胎两侧发生偏磨3、车轮内侧偏磨4车轮外侧偏磨。
如果你的车胎发生轻微偏磨了，可以按照以下方面去查找原因，并及时矫正。
一方面，轮胎没有按照要求的胎压去打气。胎压过大会导致车轮中间鼓起，那么中间与地面接触的面积就会更多，容易磨损。如果胎压过低的话，车轮两侧与地面接触的更多，轮胎两侧更容易磨损。至于轮胎气压该打多少，大部分车型在主驾驶的B柱上，会贴有厂家推荐的胎压数值。这个胎压问题大家都很容易发现，所以在发生偏磨时候，大家首先确认好胎压情况是否正常，做个基本的排查工作。
另一方面，轮胎偏磨，很多时候都是四轮定位做的不准导致的。四轮定位中，车轮的前束角和外倾角是影响最大的。
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如果车轮的正前束角和正外倾角偏大，轮胎容易出现外侧磨损。正外倾偏大会磨损外侧大家比较好理解，我们从仿真模型上看，当车轮是正外倾的时候，车轮主要是外侧和地面接触，当正外倾角越大，轮胎外侧和地面接触的就越多，可能造成的偏磨就越大。
而正前束角偏大的时候，车轮在往前滚动的过程中，车轮外侧先于内侧与地面接触，而且外侧受到的力更大，所以外侧磨损的会相对较快。
相反的，负前束和负外倾偏大时，轮胎容易出现内侧磨损。
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以上是几个比较常见的车轮偏磨原因。在实际开车过程中，除了胎压和四轮定位原因，开车习惯和开车的路况也会影响车轮的偏磨。如果你常年行驶的路况都是一侧高，一侧低的话就容易造成偏磨。不过这种偏磨可以通过对调两侧的轮胎的方式，来延长轮胎的使用寿命。
本期车轮偏磨就和大家分享到这，我们在开车过程中或多或少都会遇到一些车轮的问题。欢迎各位小伙伴把自己遇到车轮问题在评论区留言讨论。感谢大家收看。我们下期再见~
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