作者：王瑞、编辑：何奇，图片来自“特定授权”
上海成为广汽蔚来的新支点。
6月20日，广汽蔚来全球首家品牌体验中心HYCAN PARK在上海北外滩星荟中心正式开业。该HYCAN PARK占地面积逾750㎡，不仅承载着品牌形象展示、产品展示及体验、车主休闲社交等功能，更将成为各行各业合作伙伴的线下聚集地。
“我们非常欢迎其他行业的商家进驻。”广汽蔚来创始人&CEO廖兵表示。
举办开业仪式的同时，广汽蔚来也进行了旗下车型HYCAN 007首位上海车主的交付仪式，其出行生态蓝图正以长三角为中心铺展开来。
广汽蔚来创始人&CEO廖兵/广汽蔚来官方
上海作为中国新能源汽车的高地之一，向来是“兵家必争之地”。
以创新为驱动力的上海，在近十年新能源汽车浪潮中，已经发展成为全球新能源汽车推广量最高的城市，是中国新能源汽车的高地。几乎每一家中国新能源汽车企业在上海都有布局或布局计划，广汽蔚来也不例外。
由传统汽车集团与头部造车新势力联合创建的广汽蔚来，融合了双方对中国新能源汽车市场的观察视角，其将全球首家品牌体验中心落户在上海，既是基于中国新能源汽车发展的大势，也意在与各大新能源汽车品牌同台竞技。
谈到新能源汽车，绕不开的话题是特斯拉，廖兵认为后者并非所向披靡，“不可能90%的市场都被特斯拉占据”。
从价格区间来看，广汽蔚来HYCAN 007与降价后的特斯拉Model 3置身同一价格区间：25万元至30万元。但廖兵认为Model 3的降价并不会打乱广汽蔚来的原有计划，HYCAN 007的价格不会因此调整，“广汽蔚来自创建之初，就将目光价格区间定位在25至30万元，不会因为个别对手的调整而有所变动”。
实际上，廖兵并不认为25万元至30万元仍属于豪华车区间，“豪华车可能还是要去到35万元以上”。中国汽车市场消费升级的态势明显，收益最大的或仍是25万元至30万元区间。
他同样也不认为特斯拉会一家独大，虽然特斯拉Autopilot系统、FSD芯片很出色，但其在智能网联生态融合方面是大大落后于中国车企的，“中国没有任何一个行业，是开放引入外企后，导致自主厂商无法生存的，只有中国人才懂中国人”。
HYCAN PARK本就是融合的产物，其集多个分区于一体的空间设计，不仅可以为用户提供HYCAN 007及出行衍生品的体验服务，还可以为用户提供创造一个生活之余约上好友或合作伙伴相互交流、分享的空间。广汽蔚来意欲将HYCAN PARK打造成为继NIO HOUSE后，车主的又一个“家”与打卡地标。
新社交Show场/广汽蔚来官方
通过融合两大股东优势资源并吸纳社会各界产业链资源，广汽蔚来旨在构建“开放、共享”的智联+出行生态平台，“新社交Show场”是一个融合多产业形态，将产业、营销、生活三位一体化的汽车社交新模式，为各方创造高质量社交裂变。
线上社区与线下PAC渠道共同组成 “新社交Show场”。历经2年多的培育，广汽蔚来已经搭建起可以承载HYCAN社群主体的线上社区，同时推出PAC全域无界社交新零售的营销模式，HYCAN PARK即为广汽未来PAC系统中台的核心要素。随着上海HYCAN PARK的开业，广汽蔚来在长三角区域的PAC布局已经落下重子。
廖兵透露，广汽蔚来布局体验中心区域主要仍为长三角、珠三角与京津冀三地，将根据市场情况逐步向国内其他区域探索。HYCAN用户不仅可以从广汽4S店获得售后服务（预计到年底，经过认证的售后网点在100到150家之间），也可以在蔚来的换电站进行换电。站在两大巨人肩膀上，广汽蔚来将目光投向了更远的前方。
据悉，虽然体验中心才刚刚开业，但HYCAN 007在上海地区已经获得了超300张订单。廖兵预计，广汽蔚来2020年的销量将落在5000辆至10000辆之间。
同时，广汽蔚来正在加速推进新车型的研发，廖兵自信地表示：“下一代车型将会超出大家现有的认知情况。”不仅是外观等存在不同，内在架构也将与现有市面车型截然不同。
随着HYCAN PARK开业，广汽蔚来的未来或许不再遥远。
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