2019年9月20日，由智能网公司主办、中交兴路协办的GIIS2019物流产业创新峰会在北京富力万丽酒店顺利召开，会上二十余名嘉宾就物流行业当下现状及未来发展趋势进行了精彩的主题演讲。
本次峰会以“科技赋能 智创未来”为主题，聚焦IoT、AI等新兴技术、智慧物流及供应链、物流行业发展趋势与投资方法论等六大方向，聚集了20多位重量级嘉宾与近千名观众，共话变革机遇，共同见证“物流科技”行业的变革。
会上，菜鸟网络政策研究院院长秦磊发表了以“智慧协同，绿色物流的数字化加速器”为主题的演讲，主要观点如下：
1、 电商要与快递协同，物流要领先商流半步。
2、 绿色问题需要通过机制、模式和产品服务三个角度来解决。
3、 快递行业的数字化远远没有完成的同时智能化已经到来，所以针对数字化和智能化并进的过程，菜鸟提出了“数智化”的概念。
以下是演讲速记（有删减）：
大家好，我今天的演讲包含三个主题词，分别是智慧、协调和绿色。简单来说，大家怎么采用一种更聪明的方式把智慧这件事一起办了就是我今天分享的整体主题。
刚刚房博士分享了几千年来物流的发展进程，而我想简单的介绍一下电商物流。阿里巴巴集团是以电商起家的，我们的物流更多的是电商物流，也就是快递。我将简单介绍快递这个行业在改革开放以来大约40年的发展进程。我们国家刚开始没有快递，叫做邮政。1978年改革开放后的1980年第一次出现了国际快递，1984年的时候出现了国内快递，当时都处于国营状态。时间到了1993年，我国外贸越来越繁荣，开始出现一些报关单的业务或者一些跨境的业务等。所以1993年的时候申通快递在上海起航，顺丰是在顺德成立所以叫做顺丰，还有宅急送是在北京成立。陈平当时去日本看了宅急便之后觉得宅急便非常棒，于是在国内做了宅急送。他的第一单货物原本是想做快递业务，大家在中关村开了一辆面包车，别人问他“北京西站你去吗？”“好吧，北京西站我也去”，所以北京宅急送的第一单业务是黄包车业务。最近的快递发展大家有目共睹，上面的显示不太完整。第一个纵轴是2010年代就是21世纪第二个十年，那个时候每年的快递量是23.4件；而到2019年预计快递量能达到600亿件，现在一天的快递业务量是1.7亿件。
大家可以看到在这个飞速发展的过程当中，伴随的是突如其来的一些问题。我们的快递是最近30年才出现，然而它的高速发展是在最近十年的时间。2006年的时候政企分开，不再是裁判员、运动员兼具。2008年的时候，快递被划到交通部，当时克强总理是我们大部制改革的操刀手。他当时就提出未来快递的命运不在于送信，而是在于物品的流动，在于物流，所以我们的行业发展很快。2009年的时候国家修订了《邮政法》，非国营快递不再是黑快递，是一个合法的市场主体。所以法制的保障推动我们行业慢慢发展起来。到2005年的时候，淘宝起来了，其他电商品牌也起来了，淘宝慢慢成为一个驱动快递行业发展的强劲动力。从2011年3月份到2016年，快递行业每年的业务量增速保持在50%以上，这一年比上一年超过50%。2016年开始快递公司开始上市，我们的增幅由于基数变大了，但还是保持年增100亿件的大趋势，这就是我们整个的情况。
由此也带来非常多问题。比如人员用工问题。原来行业人群很低端，现在不低端了。但是现在是高端人员进来了，低端人没了，为什么没了呢？年轻人90后、00后不愿意当快递员，或者选择的行业被像外卖这样的行业替代掉了。还有末端配送的问题。因为快递是突如其来发展的，在“十二五”、“十三五”当中没有规划快递的场所。我们知道邮政有邮政的网点，我们小区里面有信报箱，虽然没有人用，但是它存在着，所以我们希望在“十四五”期间有可能出现国家在末端配送方面的规划。除此之外，还有车辆通行的问题。电动三轮车乱窜，而它到底是什么车辆的问题在目录当中并没有，但是它又实际存在。
最后一个问题是快递包装问题，这个问题也是非常严峻的问题。前两天习近平总书记第一次在公开场合对于快递行业做了点评，他说要发展农村电商和快递业务。所有快递公司的董事长都说这个是非常振奋的消息。他后面还有很多话，这一句话到句号，这中间还有好几个的逗号。他讲的是要发展农村电商和快递业物，我们讲的是要杜绝过度包装，提升节约高效，同时避免环境污染和过度浪费，这都是对于我们行业的要求。这个问题已经上升到中央最高层决策的问题。刚刚提到了我们在政策、政府、舆论端都有要求，大家都知道中央领导关注绿色的问题不是一天两天了，而且这个问题是媒体驱动的问题。在2015年的时候新华社写了一个内参，然后国务院的领导开始批示，快递包装这个问题进入到大家的眼帘。这个问题最突出的一点不仅让产业界很烦恼，老百姓也很烦恼。家里的包装箱是一个问题，所幸现在纸板的价格在提高，小区的大妈也都参与到主动的回收中来。不仅小区的大妈，我妈也不让我随随便便扔纸箱，纸箱要留在家里面攒起来以后可以卖给收废品的，当然这不是解决问题的根本之道。
在此之前介绍一下我们菜鸟和阿里巴巴对于商业的定位。一段时间有个观点叫做电商拉动快递，其实这是不对的，这几年我们提的观点叫做电商与快递协同。阿里巴巴今天怎么认为这个问题呢？阿里巴巴前段时间刚刚换了董事长，现在董事长张勇也兼着菜鸟的董事长，他对于物流的观点是物流要领先商流半步。在阿里巴巴的架构当中，下面有四个底层的基础设施平台。第一个是云计算阿里云智能，我们把达摩院也放到了阿里云智能当中去了，所以未来我们所有的业务板块底层技术其实都是由阿里云智能来提供的。再往上是阿里妈妈全域营销平台，阿里妈妈是一个做智能推送信息服务的。再往上就是菜鸟物流，再往上是蚂蚁金服。在这四大底座上面出现各种各样的业务，双H的健康和娱乐、核心电商、本地服务以及创新业务等等。
我们是怎么思考和怎么做绿色这件事情的呢？实际上是通过机制、模式和产品服务三个角度。
在机制上，我们是不断拓宽绿色物流的朋友圈，主要通过三个维度。第一个叫做阿里巴巴经济体。今天的阿里巴巴叫一个集团，但是实际上里面有很多的集团，我们整体来说叫阿里巴巴的经济体。经济体这个概念不是阿里提出来的，是中央领导在接见马云的时候提出来的。第二个，我们所有制的结构在国外说我们是中资，在中国说我们是外资，跑到台湾去说我们是陆资，领导说了你们是国家企业。第三个，认为我们是科技创新的国家队。
首先在经济体的层面，我们是一盘棋。菜鸟是牵头天猫、淘宝、闲鱼、零售通、饿了么、盒马共同启动了一个叫绿色物流的2020计划，其实也是在去年全国生态环境保护大会的七天之后我们开了这样一个会，这是在经济体内部。我们首先要做到自己绿色，才能起到引领作用；其次，在生态圈，菜鸟是一个数据驱动的智慧化物流平台，联同我们的合作伙伴一起来做绿色生态圈；此外，在企业自身内部和行业联合，再往上和社会进行连接。所以我们提出来绿色物流城市群的概念，目前我们在浙江、江苏以及厦门等地开展了一些创新的实践。
有一个案例，我们联同我们的合作伙伴以及社会方面最近启动了一个叫做包邮区绿色升级的概念。大家都知道长三角叫做包邮区，今天在淘宝的平台上90%的商品都是包邮的，但是这个包邮不是说没有邮费或快递费用，而是说我们通过规模化的效应使得费用非常低，能够打包到商品的价格当中去。这个包邮区的概念，我们也是希望它不仅仅是低价、低成本的，而且还是快速的，还是绿色的。所以前段时间我们提出来，菜鸟最紧密的合作伙伴四通一达在长三角区域之间的收发我们是要次日达的，如果超过48小时商品不到我们是有一个赔付机制。
除此之外我们还做了一个绿色的活动，今年5月28号菜鸟6周岁生日那天我们承诺要在全国铺设5万个绿色回收箱，我们现在在长三角已经实现了基本的全覆盖，在江苏、浙江以及上海均已成功铺设。我们也很高兴地看到，在这个过程当中不仅是企业在努力，我们各个省市的发改委、商务厅、政协、生态环境厅、住建厅和邮政管理局都参与到了我们这个活动中来，我觉得这个事情是非常重要的一件事情。我们做了一个测算，这5万个绿色回收箱铺设下去一年可以减少上亿个纸箱，相当于可以种下75万棵梭梭树。蚂蚁森林的种树计划在座的大部分肯定也参与了，我们一起得了联合国最高奖，联合国生态环境署地球绿色公民的奖项也是颁给了蚂蚁金服这样的计划，这背后是我们每个人的绿色行动。
在模式上面，菜鸟一直致力于提升行业的集中度和集约化的概念。原来我们想做很多工作，最近我们想做的一件事情是跟合作伙伴建设公共基础设施。在核心枢纽方面，大家知道物流很重要、快递也很重要，但是对于地方来说产出的利税并不多，地方有时候对于物流企业去拿地这件事情持一个稳妥积极的态度。我们菜鸟协同合作伙伴一起去各地拿地建设公共设施，大家一起拿地一起用。在配送模式上面，我们有菜鸟驿站这个业务，我们将快递的包裹集中放在菜鸟驿站当中，当然我们其他的同行也做了快递柜等很好的尝试，我们共同在做这样的尝试，使得我们在末端最后一公里的环节实现集约高效。很高兴今年菜鸟驿站在浙江拿了一个快递牌照，快递的行业在变化，我们现在也有了快递的许可证。我们拿到了快递新业态的全国第一站，是菜鸟驿站在浙江拿到的。
此外，菜鸟乡村也在做一些整合的动作。我们也会和合作伙伴一起在农村打造一张公共基础设施网络。菜鸟一直在做农村的物流，原来阿里巴巴有个叫做农村淘宝物流，我们是怎么来整合社会合作伙伴的呢？比如刚刚有个叫做四面通的企业给我发了张企业名片，是地方的企业，可能我们会委托这家企业把农村淘宝送下去。在农村电商也好，在新零售也好，远远不止阿里巴巴一个玩家，有很多的玩家，但是大家的商品都需要往下走怎么办呢？我们通过数据驱动、科技赋能的方式，让我们这几家合作伙伴能够组成一张协同的网络，能够在农村地区实现24小时达，在乡镇村的时候不需要收费，同时商业还能够有这样一个合作。前两天国家做丰收节，我们也是和淘宝直播合作。我第一次见薇娅，很多人知道她，一个货3分钟卖了5万件，确实超出了我的想象。这里面实际上是由我们快递公司承接的，只有通过商流、物流、信息流的结合才能实现这张网络的强健，同时提升了模式的集约度。
在技术上，我们是在全链路上提供菜鸟开源的智慧算法。在仓内运行的环节、包装的环节现在通过智能装箱的算法可以减少15%包材，打包员打包的时候推荐过来的箱型已经选好了，而不是靠经验的方式。过去一年我们成功给2.9亿个快递包裹瘦身。我前段时间去了一次天猫的仓库，我发现很多给消费者的箱子好像不是新箱子而是旧箱子，他们告诉我这是集材过来的箱子然后再用于消费者的配送环节，这实际上也是节省了包装耗费，40%的箱子现在是通过利旧的方式进行包装的。环保集包袋一年循环使用2亿次，这个是在分包分拣的环节，平铺开来有31个西湖那么大。在环保快递袋方面，一个环保快递袋平均节省二氧化碳的排放15.8克，14亿个相当于种下了15万棵樟子松。在新能源物流车方面，我们也是引导我们的合作伙伴以及我们自身。其实今天菜鸟不是完全没有自建的物流队伍，我们从菜鸟仓到消费者的配送中有一部分的配送是丹鸟物流的业务在配送的，每天的业务量在200万单左右，双十一可以达到1000万单。我们也是在进行这样的一个新能源化，使得我们的运输环节也能够更加的集约。同时我们还有一个产品叫做电子面单，很多人都知道，这个其实是一直都有的。从2014年菜鸟做这件事情的时候我们是打通了主流合作伙伴的数据平台，帮助他们能够在全链路了解我整个服务运行的效率。
刚刚房博士也提到了，我们必须要数字化，数字化之后才能够实现后面的信息化、自动化、智能化。今天菜鸟提出来的一个概念叫做数智化，我们认为当中快递行业的数字化远远没有完成，但是这个时候智能化已经到来了，所以我们是数字化和智能化并进的过程。所以我们开展了这样一项工作，我们在仓储、包装、运输、配送和回收整个环节其实都是有我们数据贯彻其中的。在电子面单方面从2014年开始把传统的五联单变成了两联电子面单，5年累积服务了800亿个包裹，节省了3200亿张，帮助全行业节省成本160亿元，这160亿元实实在在是行业的利润。今年上线了一联单，把两联变成一联，面积更小，同时更加绿色环保。
那绿色是不是没有问题呢？我觉得还是有很多问题存在的。现在有一种趋势，我们老百姓接触到是一个快递包装，但这个快递的包装不一定是快递产生的，可能更多是由上游产生的。现在出现的情况是什么呢？快递说是上游电商平台造成的；电商平台说我没有造成，这个是商家过度包装的；商家又会说我过度包装的问题是担心快递送坏了，大家开始出现了循环甩锅的状态，实际上我们认为这是一个社会问题。
这其中存在的问题涉及很多方面。在源头管理方面，我们是不是在源头塑料袋就是一个安全的塑料袋，而不是一个有毒有害的塑料袋。在资源复用方面，我们跟消费者进行宣导支持我们进行资源复用。同时在科技创新和协同治理方面，这个不是一个企业或者一批企业来做的，而是这个行业要建立一个标准了，否则我采用绿色、环保之后我的价格变高了，商家不选择我，消费者邮费也提高了，这个是谁承担这个责任呢？所以我们认为是协同治理的概念。在对策方面，除了政策标准方面，我们认为舆论的引导和政策研究非常重要。不管是智能网这样的媒体也好，还是公共性的都市媒体，还有中央媒体也好，大家都应该发挥舆论宣传的作用，真正让我们公众能够了解到树立环保意识，能够参与到循环当中来。
所以我最后想用阿里巴巴的一句土话，绿色这个事情真的是功在当代、利在千秋的一件事情，需要全社会共同的参与，包括我们电商平台的参与、物流企业的参与、社会的参与，以及消费者的参与。所以回归到这个土话叫做，一群有情有义的人，一起来做一件有意义的事情，谢谢大家。
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